Dr Jim Marshall OBE, founder of Marshall Amplification, has died aged 88.

Since the company was founded 50 years ago, Marshall has become one of the most recognisable and iconic names in rock guitar, with the company's unmistakable livery gracing stages across the globe.

Jim Marshall started out as a drum kit retailer but began building amplifiers in the early 1960s, setting out to create a new valve guitar amplifier, using the Fender Bassman circuit as a model. With the sixth prototype, he hit upon 'the Marshall sound'. The rest is history.

By the late '60s, rock artists such as Jimi Hendrix could be seen playing against a backdrop of Marshall stacks. The mid-'70s saw the launch of the first master volume Marshalls and in 1982, the company introduced its now-classic JCM800 model.

Marshall was awarded The Queen's Award For Export in 1984, while 2012 sees the company celebrating 50 years in the business.

Jim Marshall will be remembered alongside the likes of Leo Fender and Les Paul as one of the founding fathers of the modern electric guitar sound and indeed the sound of rock music itself.

In an obituary posted on the company's website, Marshall Amps note: "in addition to the creation of the amps chosen by countless guitar heroes and game changing bands, Jim was also an incredibly humble and generous man who, over the past several decades, has quietly donated many millions of pounds to worthy causes."

It goes without saying that our thoughts at MusicRadar are with Jim's family, friends and colleagues.

An online condolences site will be made available shortly.

Rien à treuf… à cause de ce con, toute une génération a failli devenir sourde.

Si elle a failli rien de grave alors.

Je me souviens d'un concert (je crois que c'était Hendrix) où TOUT LE FOND DE SCÈNE de l'Olympia était tapissé d'amplis Marshall ! C'était " un peu trop ".

Ah, c'est donc mamud à la seconde 7 !

Non, je n'étais pas à ce concert.

Celui-là alors :

Non c'est pas celui-là...

mamud wrote:

Non, je n'étais pas à ce concert.

Tu étais en train d'enculer une chêvre alors ?

Ta gueule sous-race de merde !

mamud wrote:

Ta gueule sous-race de merde !

Mamud, tu choisis la "vieille" ?




Ou pour les moins jeunes et profiteurs des salons de Neully !

aRmon frappe une nouvelle fois : Un ascenseur de la tour Eiffel chute dans le vide

Lors d’un contrôle technique il y a deux semaines, la cabine de l’ascenseur nord a fait une chute d’une quinzaine de mètres sans que le système de sécurité ne se déclenche.
L’ascenseur du pilier nord ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines. « L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », explique la direction de la tour Eiffel.
champ-de-mars (VIIe). L’ascenseur du pilier nord ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines. « L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », explique la direction de la tour Eiffel.

Une chance : la cabine était vide. Mais l’incident survenu sur l’ascenseur nord de la tour Eiffel le 20 mars n’en reste pas moins grave. Lors d’une série d’essais, la cabine du pilier nord a chuté d’une quinzaine de mètres à la suite d’un problème de câble. Mais le souci est ailleurs : le système d’arrêt d’urgence ne s’est pas déclenché, entraînant la chute de l’appareil au fond de la fosse. Les dégâts sur la cabine sont mineurs mais l’incident a été jugé « sérieux » par la direction, qui a commandé deux expertises pour identifier l’origine de ce dysfonctionnement.

L’essai s’est déroulé dans le cadre d’une série de contrôles techniques lancée en début d’année. Après un nettoyage du moteur en profondeur et diverses petites réparations, des tests à vide de cet ascenseur automatique des années 1960 ont été réalisés. C’est lors d’un de ces tests que l’incident est survenu. La cabine a glissé sur l’un des câbles auxquels elle est reliée à cause d’un problème de graissage. C’est alors que le système d’arrêt d’urgence devait entrer en action. Mais les griffes censées agripper le câble à l’approche du sol n’ont pas fonctionné. La cabine a alors chuté dans la fosse à faible vitesse, provoquant une dégradation du mur intérieur et d’une vitre.

Cette panne ne s’était jamais produite sur aucun des trois ascenseurs de la tour. « C’est un incident que nous avons tout de suite pris au sérieux, affirme Nicolas Lefebvre, directeur général de la tour. Nous avons immédiatement demandé une expertise interne, et une deuxième confiée à un prestataire externe indépendant. Le problème technique en cause a pu être identifié et réparé. Quant à la cabine, les expertises ont montré qu’elle n’avait pas de séquelles graves. » L’ascenseur, fermé au public depuis la mi-mars dans le cadre des travaux de maintenance, ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines.

« L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », assure Nicolas Lefebvre, qui regrette « ces interruptions de service gênantes pour les visiteurs mais indispensables pour la sécurité du public ». Quant au système d’arrêt d’urgence, « il est désormais parfaitement sûr. Un tel problème ne se reproduira pas », promet-il. A ce jour, aucun des trois ascenseurs de la tour n’a connu d’accident ayant causé des morts ou des blessés.

Il faut vraiment exterminer cette racaille !

mamud wrote:

aRmon frappe une nouvelle fois : Un ascenseur de la tour Eiffel chute dans le vide

Lors d’un contrôle technique il y a deux semaines, la cabine de l’ascenseur nord a fait une chute d’une quinzaine de mètres sans que le système de sécurité ne se déclenche.
L’ascenseur du pilier nord ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines. « L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », explique la direction de la tour Eiffel.
champ-de-mars (VIIe). L’ascenseur du pilier nord ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines. « L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », explique la direction de la tour Eiffel.

Une chance : la cabine était vide. Mais l’incident survenu sur l’ascenseur nord de la tour Eiffel le 20 mars n’en reste pas moins grave. Lors d’une série d’essais, la cabine du pilier nord a chuté d’une quinzaine de mètres à la suite d’un problème de câble. Mais le souci est ailleurs : le système d’arrêt d’urgence ne s’est pas déclenché, entraînant la chute de l’appareil au fond de la fosse. Les dégâts sur la cabine sont mineurs mais l’incident a été jugé « sérieux » par la direction, qui a commandé deux expertises pour identifier l’origine de ce dysfonctionnement.

L’essai s’est déroulé dans le cadre d’une série de contrôles techniques lancée en début d’année. Après un nettoyage du moteur en profondeur et diverses petites réparations, des tests à vide de cet ascenseur automatique des années 1960 ont été réalisés. C’est lors d’un de ces tests que l’incident est survenu. La cabine a glissé sur l’un des câbles auxquels elle est reliée à cause d’un problème de graissage. C’est alors que le système d’arrêt d’urgence devait entrer en action. Mais les griffes censées agripper le câble à l’approche du sol n’ont pas fonctionné. La cabine a alors chuté dans la fosse à faible vitesse, provoquant une dégradation du mur intérieur et d’une vitre.

Cette panne ne s’était jamais produite sur aucun des trois ascenseurs de la tour. « C’est un incident que nous avons tout de suite pris au sérieux, affirme Nicolas Lefebvre, directeur général de la tour. Nous avons immédiatement demandé une expertise interne, et une deuxième confiée à un prestataire externe indépendant. Le problème technique en cause a pu être identifié et réparé. Quant à la cabine, les expertises ont montré qu’elle n’avait pas de séquelles graves. » L’ascenseur, fermé au public depuis la mi-mars dans le cadre des travaux de maintenance, ne sera pas rouvert au public avant quelques semaines.

« L’incident est réparé mais d’autres tests sont en cours », assure Nicolas Lefebvre, qui regrette « ces interruptions de service gênantes pour les visiteurs mais indispensables pour la sécurité du public ». Quant au système d’arrêt d’urgence, « il est désormais parfaitement sûr. Un tel problème ne se reproduira pas », promet-il. A ce jour, aucun des trois ascenseurs de la tour n’a connu d’accident ayant causé des morts ou des blessés.

Il faut vraiment exterminer cette racaille !

On voit que tu n'y connais rien en "technique", l'expertise des matériels et la "défectologie métallurgique", Armon connait !

Quand on se doit de donner des détails futils et copieux, on est pas clair, c'est tout ce que j'en déduis à la première analyse de CR de blaireau aux abois !

English motherfucker, do you know it?

LMAO wrote:

English motherfucker, do you know it?

In Elizabethan era, only four million people in the world spoke "english". The REAL language of the English Court, of English Justice was FRENCH. English is but a patois. No gentleman would speak "english", except to his servants.

The Norman dialect was also spread to England, Ireland, the Kingdom of Sicily and the Principality of Antioch in the Levant.

Jim Marshall was an Englishman who spoke English (God's chosen language); inventor of the world's best known and arguably most-loved guitar amp; the Lord of the Loud.

Maybe you two frog lovebirds could go perform your bronze age mating ritual on another thread.